Вслед ростовской катастрофе
"И под эту сурдинку власти и бизнес стали гробить отечественный авиапром и закупать Боинги с Аэрбасами. И, обратите внимание, что-то не звучат сейчас версии технической неисправности, конструктивных недостатков, криворуких рабочих и бестолковых инженеров."

Когда в последние четверть века случались авиакатастрофы и падал самолёт советского или российского производства, всегда звучали голоса, появлялась версия, муссировались слухи о низком качестве наших образцов. Техническая неисправность обсуждалась в СМИ, народ накручивали, убеждали, что самолёты мы делать нормальные не умели и не умеем. И под эту сурдинку власти и бизнес стали гробить отечественный авиапром и закупать Боинги с Аэрбасами. И, обратите внимание, что-то не звучат сейчас версии технической неисправности, конструктивных недостатков, криворуких рабочих и бестолковых инженеров. Боинги и Аэрбасы это ведь, типа, вершина самолётостроительной эволюции. Правда, если покопаться в статистике, и сделать скидку на рыночный беспредел 90-х, то выясниться -- наши-то как раз и есть самые что ни на есть надёжные самолёты. А у Боинга, то шасси заклинило, то руль высоты, оказывается, замёрз. Но об этом -- шёпотом. Потому что никто не проплачивает антирекламу. Как было во времена, когда западники топили наше гражданское самолётостроение, убивали конкурента.